Wann Dir d'Definitioun vu Liicht Cargo a Heavy Cargo wëllt verstoen, musst Dir wëssen wat dat tatsächlech Gewiicht, Volumengewiicht a Rechnungsgewiicht ass.
Éischten.Tatsächlech Gewiicht
Tatsächlech Gewiicht ass d'Gewiicht kritt no Gewiicht (Gewiicht), inklusiv dat tatsächlech Bruttogewiicht (GW) an dat aktuellt Nettogewiicht (NW).Déi heefegst ass dat tatsächlech Bruttogewiicht.
Am Loftfrachttransport gëtt dat tatsächlech Bruttogewiicht dacks mam berechent Volumengewiicht verglach, wat grouss ass fir d'Fracht ze berechnen an ze bezuelen.
Zweeten,Volume Gewiicht
Volumetresch Gewiicht oder Dimensiounen Gewiicht, dat ass d'Gewiicht berechent aus dem Volume vu Wueren no engem bestëmmte Konversiounskoeffizient oder Berechnungsformel.
Am Loftfrachttransport ass de Konversiounsfaktor fir d'Berechnung vum Volumengewiicht allgemeng 1:167, dat heescht e Kubikmeter ass ongeféier 167 Kilogramm.
Zum Beispill: D'tatsächlech Bruttogewiicht vun enger Sendung vu Loftfracht ass 95 kg, de Volume ass 1,2 Kubikmeter, laut dem Koeffizient vun der Loftfracht 1:167, ass d'Volumengewiicht vun dëser Sendung 1,2 * 167 = 200,4 kg, méi grouss wéi d'tatsächlech Bruttogewiicht vun 95 kg, sou datt dës Fracht Light Weight Cargo oder Light Cargo / Goods oder Low Density Cargo oder Miessung Cargo ass, wäerten d'Fluchgesellschaften duerch Volumengewiicht bezuelen anstatt tatsächlech Bruttogewiicht.Notéiert w.e.g. datt d'Loftfracht allgemeng als Liichtfracht bezeechent gëtt, a Mierfracht gëtt allgemeng als Liichtfracht bezeechent, an den Numm ass anescht.
Wéi och d'tatsächlech Bruttogewiicht vun enger Sendung vu Loftfracht ass 560 kg an de Volume ass 1,5 CBM.Berechent no dem Koeffizient vun der Loftfracht 1:167, ass d'Massgewiicht vun dëser Sendung 1,5 * 167 = 250,5 kg, wat manner ass wéi dat tatsächlech Bruttogewiicht vu 560 kg.Als Resultat gëtt dës Cargo Dead Weight Cargo oder Heavy Cargo / Goods oder High Density Cargo genannt, an d'Fluggesellschaft berechent se mam aktuellen Bruttogewiicht, net mam Volumengewiicht.
Kuerz gesot, no engem bestëmmte Konversiounsfaktor, berechent d'Volumengewiicht, a vergläicht dann d'Volumengewiicht mat dem aktuellen Gewiicht, dee méi grouss ass no där Charge.
Drëttens, liicht Fracht
Dat gelueden Gewiicht ass entweder dat tatsächlech Bruttogewiicht oder d'Volumengewiicht, dat gelueden Gewiicht = dat tatsächlech Gewiicht VS d'Volumengewiicht, wat och ëmmer méi grouss ass d'Gewiicht fir d'Transportkäschte ze berechnen.Fout, Berechnungsmethod
Express a Loftfracht Berechnungsmethod:
Regelen Artikelen:
Längt (cm) × Breet (cm) × Héicht (cm) ÷6000 = Volume Gewiicht (KG), dat ass, 1CBM≈166.66667KG.
Onregelméisseg Artikelen:
Déi längsten (cm) × déi breetst (cm) × déi héchst (cm) ÷6000 = Volumengewiicht (KG), dat heescht 1CBM≈166.66667KG.
Dëst ass en international akzeptéierten Algorithmus.
Kuerz gesot, e Kubikmeter Gewiicht méi wéi 166,67 kg gëtt schwéier Wueren genannt, manner wéi 166,67 kg gëtt Bulk Wueren genannt.
Heavy Wueren ginn no dem aktuellen Bruttogewiicht gelueden, a gelueden Wueren ginn no dem Volumengewiicht berechent.
Notiz:
1. CBM ass kuerz fir Kubikmeter, dat heescht Kubikmeter.
2, d'Volumengewiicht gëtt och no der Längt (cm) × Breet (cm) × Héicht (cm) ÷5000 berechent, et ass net heefeg, allgemeng nëmme Courierfirmen benotzen dësen Algorithmus.
3, tatsächlech, der Divisioun vun Loft cargo Transport vun schwéier cargo an cargo vill méi komplex, jee no der Dicht, zum Beispill, eng 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 an sou weider.De Verhältnis ass anescht, de Präis ass anescht.
Zum Beispill 1:300 fir 25 USD/kg, 1:500 fir 24 USD/kg.De sougenannte 1:300 ass 1 Kubikmeter gläich wéi 300 Kilogramm, 1:400 ass 1 Kubikmeter gläich wéi 400 Kilogramm, a sou weider.
4, fir voll Notzung vum Raum a Laascht vum Fliger ze maachen, wäert déi schwéier Fracht a Fracht allgemeng raisonnabel Kollokatioun sinn, Loftlaascht ass eng technesch Aarbecht - mat gudder Kollokatioun kënnt Dir déi limitéiert Plazressourcen voll benotzen de Fliger, gutt maachen an esouguer bedeitend zousätzlech Beneficer Erhéijung.Ze vill schwéier cargo wäert Plaz Offall (net voll Plaz ass Iwwergewiicht), ze vill cargo wäert Offall Laascht (net voll Gewiicht ass voll).
Verschécken Berechnung Method:
1. D'Divisioun vu schwéiere Fracht a Liichtfracht vum Mier ass vill méi einfach wéi d'Loftfracht, a China's Mier LCL-Geschäft ënnerscheet grondsätzlech schwéier Fracht a liicht Fracht no dem Standard datt 1 Kubikmeter gläich wéi 1 Ton ass.Am Mier LCL si schwéier Wueren selten, am Fong liicht Wueren, an de Mier LCL gëtt no dem Frachtvolumen berechent, an d'Loftfracht gëtt nom Gewiicht vum fundamentalen Ënnerscheed berechent, also ass et relativ vill méi einfach.Vill Leit maachen vill Mierfracht, awer si hunn ni vu liicht a schwéiere Fracht héieren, well se am Fong net benotzt ginn.
2, no der Schëffer stowage Siicht, all Cargo stowage Faktor ass manner wéi d'Schëff d'Kapazitéit Faktor vun cargo, bekannt als Dead Weight Cargo / Heavy Goods;All Cargo deem säi Lagerfaktor méi grouss ass wéi de Kapazitéitsfaktor vum Schëff gëtt Mooss Cargo / Light Goods genannt.
3, am Aklang mat der Berechnung vun Gidderween an international Schëffer Praxis, all cargo stowing Faktor ass manner wéi 1.1328 Kubikzentimeter Meter / Tonne oder 40 Kubikzentimeter Féiss / Tonne Wueren, schwéier cargo genannt;All cargo stowed Faktor méi wéi 1.1328 Kubikzentimeter Meter / Tonne oder 40 Kubikzentimeter Féiss / Ton vun cargo, genannt
Verschécken Berechnung Method:
1. D'Divisioun vu schwéiere Fracht a Liichtfracht vum Mier ass vill méi einfach wéi d'Loftfracht, a China's Mier LCL-Geschäft ënnerscheet grondsätzlech schwéier Fracht a liicht Fracht no dem Standard datt 1 Kubikmeter gläich wéi 1 Ton ass.Am Mier LCL si schwéier Wueren selten, am Fong liicht Wueren, an de Mier LCL gëtt no dem Frachtvolumen berechent, an d'Loftfracht gëtt nom Gewiicht vum fundamentalen Ënnerscheed berechent, also ass et relativ vill méi einfach.Vill Leit maachen vill Mierfracht, awer si hunn ni vu liicht a schwéiere Fracht héieren, well se am Fong net benotzt ginn.
2, no der Schëffer stowage Siicht, all Cargo stowage Faktor ass manner wéi d'Schëff d'Kapazitéit Faktor vun cargo, bekannt als Dead Weight Cargo / Heavy Goods;All Cargo deem säi Lagerfaktor méi grouss ass wéi de Kapazitéitsfaktor vum Schëff gëtt Mooss Cargo / Light Goods genannt.
3, am Aklang mat der Berechnung vun Gidderween an international Schëffer Praxis, all cargo stowing Faktor ass manner wéi 1.1328 Kubikzentimeter Meter / Tonne oder 40 Kubikzentimeter Féiss / Tonne Wueren, schwéier cargo genannt;All cargo stowed Faktor méi grouss wéi 1.1328 Kubikzentimeter Meter / Tonne oder 40 Kubikzentimeter Féiss / Tonne vun cargo, genannt Mooss Cargo / Liicht Wueren.
4, ass d'Konzept vu schwéieren a liichte Fracht enk mat Lagerung, Transport, Lagerung a Rechnung verbonnen.De Carrier oder de Gidderween ënnerscheet tëscht schwéiere Fracht a liichte Fracht / Miessfracht no bestëmmte Critèren.
Tipps:
D'Dicht vum Mier LCL ass 1000KGS/1CBM.Cargo weiderbenotzen Tonnen op Kubikzentimeter Zuel, méi grouss wéi 1 ass schwéier cargo, manner wéi 1 ass liicht cargo, mä elo vill Rees Limite Gewiicht, sou ass de Verhältnis ugepasst op 1 Tonne /1.5CBM oder sou.
Loftfracht, 1000 bis 6, gläichwäerteg mat 1CBM = 166.6KGS, 1CBM méi wéi 166.6 ass schwéier Fracht, am Géigendeel ass liicht Fracht.
Post Zäit: Aug-14-2023